Opcje, które umilają jazdę samochodem

Każdy z nas zapewne nie lubi długich rodzinnych lub służbowych podróży. W pierwszym przypadku dzieci są znudzone siedząc z tyłu, żona przysypia na przednim fotelu. Służbowa podróż jest raczej samotna. Zapewne każdy miał z jakąś sytuacją styczność. Firmy produkujące samochody starają się nam pomóc w monotonnej, długiej jeździe montując standardowo radio samochodowe (rozbudowane na przykład o transmiter FM). Jednak coraz częściej w nowych modelach samochodów znajdują się dodatkowe walory np: wmontowana nawigacja w której podczas rodzinnej podróży można skorzystać z opcji oglądania filmu. Spotkałem się także z opcją zamontowania w fotelach ekranu na którym pasażer siedzący z tyłu może oglądać film lub pograć w grę.

Dział motoryzacji bardzo często rozwija samochody w celu przyjemniejszej jazdy. Kierowca samochodu ma także duże przywileje, które umożliwiają bezpieczniejszą jazdę. Przykładem może być wbudowany zestaw głośnomówiący, który obsługiwany jest na kierownicy. Jest sporo opcji ułatwiających podróż. Przykładowo podróżując autostradą może włączyć sobie Tempomat, który steruje szybkością jazdy. Utrzymuje wcześniej ustaloną prędkość pojazdu dzięki czemu kierowca samochodu może zmienić ustawienie stóp na bardziej wygodną. Nie musi korzystać z pedału gazu, hamulca, ponieważ samochód automatycznie przyspiesza oraz hamuje. Zmianę prędkości również ustala się na kierownicy. Należy jednak pamiętać, aby zawsze być skupionym prowadząc samochód. Dodatki tylko umilają podróż.

Wiosenne porządki w... samochodzie

Wiosna to czas wprowadzania zmian i porządków, zarówno w domu jak i w... aucie. Zanim wyruszymy w długie trasy warto zainteresować się stanem technicznym naszego samochodu. Po zimowej eksploatacji zwłaszcza szyby, narażone na szkodliwe działanie wody, soli i kruszyw mogą wymagać specjalnej troski. O tym, na co zwrócić uwagę, by zwiększyć nasze bezpieczeństwo na drodze mówi Jarosław Kuciński, ekspert z firmy NordGlass.

Alfa Romeo 4C - opis

 -   Debiutująca w Genewie nowa, kompaktowa, supersportowa Alfa Romeo jest dwuosobowa, posiada napęd na tylne koła i centralnie umieszczony silnik.
 -   Stworzona w oparciu o doświadczenia nabyte przy tworzeniu modelu Alfa Romeo 8C Competizione, produkowanego w zakładzie Maserati w Modenie, nowa Alfa Romeo 4C zostanie wprowadzona na rynek w 2013 roku i zaakcentuje powrót włoskiej marki do Stanów Zjednoczonych.
 -   Niecałe 4 metry długości, 200 cm szerokości, 118 cm wysokości i rozstaw osi mniejszy niż 2,4 metra.
 -   Nowy, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1750 z turbodoładowaniem, wykonany z aluminium.
 -   Automatyczna skrzynia biegów Alfa TCT z podwójnym sprzęgłem.
 -   System Alfa Romeo D.N.A. wzbogacony o nowy tryb „Race”.
 -   Platforma pojazdu wykonana w całości z włókna węglowego spełnia nie tylko funkcję szkieletową, ale i nośną.
 -   Stosunek masy do mocy: poniżej 4 kg/ KM.

Debiutująca na 83. Międzynarodowym Salonie w Genewie, finalna wersja dwuosobowej Alfy Romeo 4C coupé z napędem na tylne koła i centralnie umieszczonym silnikiem, stanowi esencję sportowego ducha ukrytego w samym sercu „D.N.A. Alfa Romeo”: to osiągi, włoski styl i doskonałość techniczna ukierunkowana na zapewnienie maksymalnej przyjemności z jazdy, z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa.

Zaprojektowany przez inżynierów Alfy Romeo i wyprodukowany w zakładzie Maserati w Modenie, nowy, kompaktowy supersamochód zostanie wprowadzony na rynek w 2013 roku i zaakcentuje powrót włoskiej marki do Stanów Zjednoczonych, dając początek planowi globalnego rozwoju Alfy Romeo.

Alfa Romeo 4C wywodzi się bezpośrednio z koncepcyjnej wersji modelu, która podczas Salonu samochodowego w Genewie w 2011 roku wzbudziła tak wielki podziw, zdobywając trzy prestiżowe nagrody: „AutoBild Design Award” (Niemcy, rok 2011), „Design Award for Concept Cars & Prototypes” (Włochy, rok 2012) i „Most Exciting Car of 2013 - What Car?” (Wielka Brytania, rok  2012).

Nazwa 4C
Nazwa ”4C” czerpie inspiracje ze swojej chlubnej przeszłości, przenosząc w czas przyszły osiągnięcia technologiczne oraz związane z nimi emocje. Odwołuje się do wielkiej sportowej tradycji Alfy Romeo - w latach trzydziestych i czterdziestych, nazwy 8C i 6C wyróżniały wtedy samochody cywilne oraz wyścigowe, wyposażone w mocne silniki ośmiocylindrowe oraz innowacyjne sześciocylindrowe, uzyskując docelowy stosunek masy do mocy taki, jak w prawdziwym samochodzie wyścigowym, czyli poniżej 4 kg/KM, ale stawiając nie tyle na dostarczaną moc, co na ograniczenie masy, tak, aby zapewnić lepszą elastyczność i osiągi.

Alfa Romeo 4C wykorzystuje technologie i materiały stosowane w sportowych samochodach, (wśród których jest już Alfa Romeo  8C Competizione) takie, jak: włókno węglowe, aluminium, napęd na tylne koła oraz technologie własne z ostatnich modeli seryjnych Alfy Romeo unowocześnione w taki sposób, aby wydobyć jeszcze bardziej sportowy charakter nowego samochodu.  Dowodzą tego nowy silnik benzynowy o pojemności 1750 z turbodoładowaniem i wtryskiem bezpośrednim, wykonany z aluminium, zaawansowana technologicznie skrzynia biegów „Alfa TCT” z podwójnym suchym sprzęgłem oraz systemem Alfa Romeo D.N.A. wzbogaconym o nowy tryb „Race”.

Nadwozie.
Zaprojektowana przez Centrum Stylu Alfa Romeo, 4C odwołuje się bezpośrednio do kultowych modeli, które pozostawiły znaczący ślad w historii marki. Jednym z nich, ze względu na analogiczne wymiary i układ jest z pewnością model 33 Stradale.  Samochód, który łączył wyjątkowe wymagania mechaniczne i funkcjonalne ze stylem, eksponując za pomocą silnika i nadwozia niepowtarzalne cechy Alfy Romeo. Również 4C pokonuje tę samą drogę i kontynuuje trend zapoczątkowany przez 8C Competizione, udoskonalając jeszcze niektóre specyficzne koncepcje marki, takie jak kompaktowość, dynamiczność czy elastyczność.

Wnętrze pojazdu.
Istota designu i użytych materiałów widoczna jest również wewnątrz pojazdu, gdzie wszystko pomyślane jest i ukierunkowane na czerpanie maksymalnej przyjemności z jazdy. Wewnątrz na pierwszy plan wysuwa się włókno węglowe zastosowane do wykonania przestrzeni wokół kierowcy i pasażera, które nadaje zaawansowanemu technologicznie wnętrzu, unikalnego i lekkiego charakteru.

Wymiary i kształt.
Kompaktowe wymiary wpływają na wyjątkowość tego dwuosobowego samochodu coupe' na tle jego konkurentów: długość poniżej 4 metrów, szerokość 200 cm, wysokość 118 cm i rozstaw osi mniejszy niż 2,4 metra. Są to wymiary, które z jednej strony podkreślają zalety kompaktowego samochodu, a z drugiej jego elastyczność. Poza tym, dzięki doskonałej pracy projektantów, samochód osiąga maksymalny poziom efektywności aerodynamicznej, odnotowując ujemny Cz (współczynnik siły nośnej), który tak, jak w samochodach wyścigowych, przyczynia się do zwiększenia stabilności i przyczepności przy większych  prędkościach.

Nowy, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1750 z turbodoładowaniem.
Ewolucja jednostki napędowej, montowanej już w wersji Quadrifoglio Verde modelu Giulietta, nowy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1750 z turbodoładowaniem - wykorzystuje innowacyjny blok silnika wykonany z aluminium oraz udoskonalone układy ssące i wydechowe, podkreślające jeszcze bardziej sportowy charakter samochodu. Dodatkowo, zastosowano najnowocześniejsze rozwiązania techniczne, jak bezpośredni wtrysk paliwa, podwójny, ciągły rozdzielacz faz rozrządu, turbosprężarkę oraz system kontroli „Scavenging”, który redukuje efekt tzw. „turbo dziury”.

Automatyczna skrzynia biegów Alfa TCT.
Benzynowy silnik turbo o pojemności 1750 współpracuje z innowacyjną, automatyczną skrzynią biegów „Alfa TCT” z podwójnym suchym sprzęgłem - prawdziwym punktem odniesienia w tej kategorii ze względu na ograniczoną masę i wyjątkową szybkość włączania przełożeń. Skrzynia może być również sterowana w trybie sekwencyjnym przez kierowcę za pomocą łopatek umieszczonych pod kierownicą.

Nowy selektor kontroli dynamicznej pojazdu Alfa D.N.A. z trybem „Race”.
Debiutujący w Alfie Romeo 4C nowy selektor kontroli dynamicznej Alfa D.N.A., który do trzech dostępnych do tej pory ustawień - „Dynamic”, „Natural” i „All Weather” - dodaje czwarty tryb: „Race”, wprowadzony został, by jeszcze bardziej wzmocnić doznania jazdy po torze wyścigowym.

Doskonałość Made in Italy.
Ostateczna wersja 4C korzysta z największych osiągnięć  techniczno-przemysłowych marek Alfa Romeo i Maserati. Współpraca pomiędzy tymi dwoma firmami prowadzona jest pod kątem zintegrowania działu projektowego Alfy Romeo i działów produkcyjnych Maserati. Zatem również to jest wyróżniającą cechą Alfy Romeo, marki z ponad 100-letnią historią, która nadal pozostaje jednym z najsławniejszych i najbardziej cenionych ambasadorów Made in Italy na świecie.

Premiery Kia na Salonie Samochodowym w Genewie

Rozpoczynający się 5 marca – 83 Salon International de l’Automobile w Genewie będzie sceną światowej premiery modeli Kia pro_cee’d GT i cee’d GT. Na podestach ekspozycji firmowej znajdą się  także m.in. samochody Kia Carens nowej generacji oraz  Kia Optima Hybrid MY 2013. Koreański koncern zaprezentuje także pełną ekspresji koncepcję nowego pojazdu miejskiego.

Kia pro_cee’d GT i cee’d GT to najbardziej usportowione, produkcyjne samochody w historii tej marki. Optycznym wyróżnikiem obu nowych modeli, zaprojektowanych w  Europie pod nadzorem Petera Schreyera, Prezesa i Głównego Stylisty Kia Motors Corporation − jest wyrazista i atletyczna linia nadwozia, oryginalne światła LED do jazdy dziennej, podwójne końcówki wydechu, 18-calowe felgi z lekkiego stopu oraz przyciągające wzrok, lakierowane na czerwono zaciski hamulców. Kia pro_cee’d GT i cee’d GT wyposażone są w napędzający koła przednie, turbodoładowany silnik benzynowy 1.6 GDI o mocy 204 KM i momencie obrotowym 265 Nm,  pozwalający przyspieszać od 0 do 100 km/h w czasie 7,7  sekundy.

„Światowa premiera nowej Kii pro_ce’d GT oraz cee’d GT akcentuje różnorodność naszej oferty modelowej i jako wyraz naturalnej ekspansji na rynku samochodów sportowych stanowi ważny krok naprzód w historii  marki Kia.” − mówi Michael Cole, dyrektor generalny Kia Motors Europe −„Kia pro_cee’d GT spodoba się kierowcom szukającym stylu, osiągów i dynamiki jazdy, a dla klientów preferujących pięcioro drzwi proponujemy nieco bardziej praktycznego cee’da GT.”

Uruchomienie produkcji dwóch nowych modeli planowane jest od połowy maja 2013 w słowackim zakładzie Kia Żylina, a ich sprzedaż na rynkach europejskich rozpocznie się w połowie roku.

Na genewskim salonie samochodowym Kia zaprezentuje również koncepcję nowego, prowokującego samochodu miejskiego. Dzięki charakterystycznej, firmowej atrapie chłodnicy „tiger-nose” w formie swawolnego lecz przyjaznego uśmiechu oraz stylistycznej aranżacji reflektorów w połączeniu ze zdecydowanymi liniami karoserii emanującej napięciem i siłą, koncepcyjny „urban vehicle” stanowi pokaz zaangażowania marki Kia w design samochodów awangardowych i niebanalnych.

Zaprezentowany po raz pierwszy we wrześniu 2012 na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Paryżu nowy MPV klasy kompaktowej Kia Carens powstał z myślą o potrzebach i oczekiwaniach nowoczesnej rodziny. Do jego charakterystycznych cech należy eleganckie i aerodynamiczne nadwozie typu „cab-forward” zapewniające  maksymalną obszerność pięcio- lub siedmiomiejscowego wnętrza oraz bogate wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa i komfortu. Oferta jednostek napędowych nowej Kii Carens, która do sprzedaży w Polsce trafi w drugim kwartale tego roku, obejmować będzie aż cztery silniki o mocy od 115 do 166 KM i emisji CO₂  już od 124 g/km.

Kia Optima Hybrid jest pierwszym samochodem o napędzie benzynowo-hybrydowym w ofercie europejskiego segmentu „D”, wykorzystującym innowacyjny system „parallel hybrid” konstrukcji Kia, w skład którego wchodzi 2,0-litrowa jednostka benzynowa i 30-kilowatowy silnik elektryczny. Najnowsza wersja MY 2013 imponuje łączną mocą 190 KM, która  pozwala uzyskać przyspieszenie 0-100 km/h w ciągu 9,4 sekundy i prędkość maksymalną 192 km/h przy jeszcze oszczędniejszym, wiodącym w tej klasie pojazdów zużyciu  paliwa 5,1 l/100 km (poprzednio 5,4 l/100 km) oraz obniżonej emisji CO₂  − 119 g/km (vs. 125 g/km poprzednio). Samochód dostępny jest na rynku polskim w 3 wersjach wyposażenia (M/L/XL) już od 114 900 zł.